Определение стоимости производится на основе состояния кузова, агрегатов и рынка запчастей. Оценка фиксируется документально и аргументируется расчётом.
Цель и область применения
Определение цели направлено на стандартизацию процедур выкупа автомобилей, пострадавших в ДТП, с целью оценки стоимости запчастей и агрегатов для последующей реализации. Область применения охватывает действия по приёмке транспортных средств, осмотру внешнего состояния, документированию дефектов и определению благонадёжной стоимости на основе рыночных цен на комплектующие. Применение регламента ограничено выкупом автомобилей с признаками неисправности или значительных повреждений, не предназначенных для восстановления к дорожной эксплуатации в коммерческом объёме.
Функции регламента включают формирование единой методики оценки, унификацию отчётности и порядок согласования расчётов с продавцом. Ограничение области применения предполагает исключение автомобилей со статусом товарного знака или правовыми ограничениями, влияющими на отчуждение компонентов. Внутренние правила документооборота предусматривают обязательную фиксацию серийных номеров и пробега при приёме, а также ведение архива оценочных карт с указанием источников цен и используемых расчётных коэффициентов.
Подготовка к оценке
Сбор документов и информации выполняется заранее. Определение комплектации, пробега и истории ремонтов производится для расчёта предварительной стоимости.
Сбор исходных данных
Идентификация автомобиля производится по VIN, номеру кузова и документам. Регистрация данных в форме производится с указанием года выпуска, комплектации и пробега. Фиксация сведений о предыдущих ремонтах и страховых выплатах вносится на основании присутствующих справок и отчетов. Описание обстоятельств повреждения оформляется в виде краткой хронологии события с указанием времени и места. Перечень доступных ключевых узлов составляется с указанием состояния кузовных панелей, электрики, двигателя и трансмиссии. Фотофиксация выполняеться в стандартизированном наборе ракурсов. Протокол осмотра подписывается сторонами и прилагается к оценке.
Осмотр внешнего состояния
Визуальный осмотр производится по периметру. Фиксация вмятин, царапин и коррозии. Оценка геометрии кузова и состояния лакокрасочного покрытия.
Фиксация повреждений кузова и агрегатов
Осуществление фотофиксации всех внешних повреждений. Сбор детальных снимков с восьми направлений и близких планов мест деформации. Регистрация дефектов в электронном журнале с указанием координат относительно кузова и привязкой к элементам конструкции. Описание типа повреждения: вмятина, трещина, коррозия, скол, излом. Фиксация состояния дверей, крыши, капота, бамперов, порогов и арок. Осмотр привалов, лонжеронов и рамных элементов. Составление перечня агрегатов с видимыми нарушениями герметичности и опор. Оценка степени вмешательства в силовую часть. Внесение данных в отчёт для расчёта скидки при выкупе.
Оценка технического состояния
Диагностика двигателя, трансмиссии и ходовой производится по показаниям, внешним признакам и результатам тестов. Результаты фиксируются в отчёте.
Диагностика двигателя, трансмиссии и ходовой части
Проведение диагностики осуществляется в последовательных этапах. Снятие внешних дефектов производится перед доступом к узлам. Осмотр выполняется на предмет течей, деформаций и следов перегрева. Давление в цилиндрах измеряется манометром; зафиксировать показатели в протоколе. Система смазки осматривается на наличие загрязнений и абразива в масле. Состояние цепи или ремня распределения оценивается по износу и провису. Подшипники трансмиссии проверяются на люфт и посторонний шум. Ходовая часть диагностируется на предмет износа шарниров, рулевых тяг, амортизаторов и сайлентблоков. Шины и диски осматриваются на повреждения и остаточную глубину протектора. Электроника двигателя тестируется сканером; коды ошибок фиксируются и сопоставляются с реальными дефектами. Испытание на холостом ходу проводится с целью выявления посторонних вибраций и нестабильности оборотов. Результаты фиксации подлежат внесению в акт оценки для расчёта остаточной стоимости компонентов.
Оценка рыночной стоимости запчастей
Идентификация деталей производится по каталожным номерам. Сравнение цен в базе и спроса позволяет сформировать обоснованную цену предложения.
Идентификация востребованных компонентов и их стоимости
Идентификация компонентов производится по VIN, маркировке и визуальному соответствию каталожным позициям. Приоритет отдается элементам с высокой ликвидностью: двигатель, коробка передач, турбокомпрессор, головка блока, навесное оборудование, электроника, блоки управления, форсунки, стартер, генератор. Состояние оценивается по степени износа, наличию коррозии, целостности соединений и совместимости с модельными рядами. По результатам сопоставления с рыночной базой формируется реестр деталей с указанием цены реализации, времени поставки и коэффициента спроса. Составление ценовой матрицы производится с учётом сезонных колебаний и региональных расценок. Документирование результатов выполняется в виде таблицы с кодами деталей, фотографиями и ссылками на прайс-листы поставщиков.
Формирование итоговой стоимости выкупа
Сумма рассчитывается суммированием стоимости годных узлов, остаточной стоимости кузова и вычетов за дефекты. Расчёт фиксируется в отчёте.
Документирование и оформление сделки
Оформление производится через акт приёма-передачи, указание комплектности и состояния. Расчёты фиксируются платёжными документами и квитанцией.
Оформление акта приёма-передачи и расчётов
Составление акта производится в письменной форме с перечислением идентификационных данных автомобиля, перечислением выявленных дефектов и перечнем переданных комплектующих. Указание состояния элементов выполняется с применением кодов дефектов и фотографической фиксацией. Суммирование стоимости производится по позициям с указанием единиц измерения и цен за единицу. Расчёт итоговой суммы отображается с вычетом расходов на демонтаж и утилизацию. Подписи сторон под актом фиксируются с указанием даты и времени. Копирование акта в электронном виде обеспечивается архивацией и хранением в установленный срок.
