Документ регламентирует порядок оценки и выкупа автомобилей с повреждёнными колёсами и узлами подвески, включая критерии приемки, методы осмотра, формирование коммерческого предложения и условия передачи. Область применения охватывает оперативные выкупы транспортных средств в условиях уличных и стояночных инцидентов, аварийных и технических неисправностей, не требующих предварительного ремонта для оценки.
Цель документа
Определение единой методологии оценки и коммерческой обработки автомобилей с повреждёнными колёсами и компонентами подвески. Установление критериев для быстрого расчёта скидок при выявленных дефектах. Регламентация последовательности действий при осмотре, фиксации дефектов и подготовке коммерческого предложения. Обеспечение прозрачности условий выкупа, оформления прав и расчётов в рамках срочных операций с такими транспортными средствами.
Объект и границы процедуры
Объектом процедуры являются легковые и коммерческие автомобили с повреждениями колёсных узлов, шин, амортизаторов, рычагов, стоек и прочих компонентов подвески, представленные для срочного выкупа. Границы процедуры ограничены первичной оценкой на месте осмотра и составлением технического заключения для коммерческого предложения. Вычисление остаточной стоимости и оформление передачи предусмотрены в рамках отдельного этапа при подтверждении выкупа.
Критерии оценки состояния колёс и подвески
Оценка производится по степени деформации дисков, состоянию протектора, наличию трещин, коррозии, люфтов в шарнирах.
Перечень видимых повреждений
Фиксация механических повреждений покрышек: разрезы, вздутия, излишний износ протектора. Обнаружение деформаций ободов: трещины, вмятины, расслоение, наличие следов ударов. Выявление повреждений элементов подвески, доступных визуальному осмотру: сломанные рычаги, треснувшие опоры, смещённые оси, разорванные пыльники. Определение утечек рабочих жидкостей в зоне амортизаторов и стоек. Регистрация следов коррозии на монтажных и крепёжных деталях.
Функциональные признаки неисправности
Фиксация посторонних шумов при движении, вибраций на руле и кузове, убывание контроля управления при маневрировании. Регистрация провалов при нажатии на амортизатор, неравномерный износ протектора, выпячивание или порезы боковин шин. Отсутствие управляемости на скорости, удлинение тормозного пути при подрядных остановках, появление люфтов в рулевом или шарнирных соединениях. Диагностика проводится инструментально и визуально.
Порядок предварительной подготовки к осмотру
Сбор документов и истории техобслуживания. Подготовка инструментов, средств визуализации и освещения.
Сбор документации и информации об автомобиле
Идентификационные данные транспорта фиксировать по ПТС, свидетельству о регистрации, VIN. Комплектация и модификация указывать по заводской спецификации и сервисной книжке. История ремонтов и ДТП собираться из сервисных документов, актов осмотра и страховой отчётности. Пробег подтверждаться сервисными записями или электронными журналами техобслуживания. Состояние ключевых систем документироваться фотографиями с привязкой даты и координат.
Подготовка места и средств осмотра
Осмотр проводится на ровной, освещённой площадке с твёрдым покрытием. Организация пространства включает выделение зоны безопасности вокруг ТС, маркировку границ и обеспечение доступа эвакуатора. Подготовка инструментов предполагает наличие домкрата с предельной грузоподъёмностью, подставок, наборов для измерения люфтов, фонарей с направленным лучом, фотофиксации с геометкой. Документы для фиксации состояния должны быть доступны на месте.
Алгоритм осмотра и фиксации дефектов
Фиксация дефектов производится с фотофиксацией, измерением остаточной глубины протектора и записью повреждений в акт осмотра.
Последовательность визуальной проверки колёс и шин
Проведение визуальной проверки колёс и шин производится по фиксированной последовательности. Осмотр поверхности покрышек на предмет порезов, вздутий, проколов и расслоений. Оценка глубины протектора измерительным прибором по четырём контрольным секциям. Визуальная оценка состояния бортов и перехода в диск на предмет деформаций и трещин. Проверка наличия посторонних предметов в шине и маркировки соответствия типоразмеру.
Последовательность проверки подвески и ходовой части
Осмотр производится в следующей последовательности: визуальная оценка элементов подвески, фиксация деформаций и утечек, проверка состояния шарниров и втулок, измерение люфтов рулевого управления, контроль состояния стоек амортизатора и пружин, оценка целостности рычагов и ступичных узлов. При выявлении дефектов производится фотофиксация. Для формирования дефектного отчёта используются замеры и обозначенные коды повреждений.
Оценка стоимости и формирование предложения о выкупе
Методика расчёта ущерба производится на основе дефектной ведомости, рыночной стоимости и затрат на восстановление.
Методика расчёта скидок за повреждения
Определение скидки производится по модульной схеме. Для каждого элемента колеса и подвески устанавливается базовая категория повреждения и соответствующий процент снижения стоимости. Суммарная скидка рассчитывается как агрегатная величина с учётом совместных дефектов и возможной коррекции из-за стоимости ремонта. Применение фиксированных коэффициентов документируется. Протокол осмотра содержит детализированную калькуляцию скидок.
Оформление коммерческого предложения и условия выкупа
Формирование коммерческого предложения производится на основании акта осмотра и калькуляции скидок за повреждения колес и подвески. В предложении указываются оценочная стоимость, применённые коэффициенты амортизации, величины скидок за дефекты, условия расчётов, сроки действия предложения и предложенный способ оплаты. Оформление включает акт приёма-передачи, копии ПТС и договора купли-продажи с указанием условий ответственности сторон.
Логистика вывоза и оформление передачи транспортного средства
Организация эвакуации производится с фиксацией состояния, оформление прав и расчётов по акту передачи.
Организация эвакуации и транспортировки
Эвакуация транспортного средства производится специализированным автотранспортом с учётом состояния колёс и подвески. Выбор метода погрузки определяется степенью повреждений и риском дополнительного дефекта. Фиксация транспортного средства должна обеспечивать недопущение смещения и дополнительного разрушения при транспортировке. Маршрут планируется с учётом ограничений по габаритам и дорожным условиям. Оформление сопроводительной документации производится до начала перемещения.
Порядок оформления прав и денежных расчётов
Оформление права собственности производится через передачу комплектного пакета документов: ПТС, СТС, договор купли-продажи и доверенности при наличии. Фиксация состояния транспортного средства обязана быть выполнена в акте приёма-передачи с фотофайлами и подписью уполномоченного лица покупателя. Денежные расчёты производятся по безналичному расчету или через кассу с выдачей кассового чека и акта приёма средств.
