Область применения: эвакуация и хранение выкупленных автомобилей с поврежденным рулевым управлением и педалями.
Область применения
Применение регламента ограничено операциям с выкупленными транспортными средствами, у которых зафиксированы повреждения рулевого управления и педалей. Документ распространяется на эвакуацию с городских дорог, придорожных стоянок и частных территорий. Операции по перемещению выполняются специализированным оборудованием. Хранение предусматривает выделение специальной зоны на охраняемой площадке, оснащённой креплениями и противоугонными средствами. Регистрация состояния производится при приёме.
Цель документа
Определение требований к эвакуации и хранению транспортных средств с нарушенными элементами рулевого управления и педалей. Обеспечение сохранности технического состояния при транспортировке. Снижение риска вторичных повреждений при подъеме и фиксации. Обеспечение совместимости крепежных средств с дефектными узлами. Установление порядка документирования состояния при приеме и передаче. Формирование требований к охране и противопожарной защите в хранилище.
Предэвакуационная оценка состояния автомобиля
Визуальный осмотр зафиксировал повреждения руля и педалей. Оценка подвижности произведена.
Визуальный осмотр и фиксация повреждений
Осмотр кузова, кабинного пространства и механических узлов проводить в последовательности: внешняя кабина, салон, моторный отсек. Фиксация повреждений обеспечиваться фотофиксацией с указанием координат, сторон света и масштаба. Регистрация дефектов рулевого управления и педалей выполняться с указанием состояния, наличия деформаций, зазоров и сцеплений. Описание повреждений вноситься в акт с присвоением номера и даты.
Оценка возможности безопасного перемещения
Оценка производится по последовательности действий. Визуальная фиксация состояния рулевого управления и педалей. Оценка блокировок и люфтов с фиксацией результатов в отчёте. Определение работоспособности стояночной системы и тормозной системы. Оценка возможности частичного управления с удержанием передачи или буксировочной сцепки. Оценка угрозы пробуксовки при буксировке. Решение о методе перемещения принимается на основе зафиксированных данных.
Методы безопасной эвакуации и фиксации на эвакуаторе
Подготовка: опора колес, блокировка рулевого вала, фиксирование педалей, применение траверс.
Подготовка к подъему и размещению на платформе
Осмотр ходовой части и шасси производится для выявления деформаций, отломов и протечек. Фиксация рулевой колонки и педального узла выполняется мягкими лентами и распорками для исключения произвольного движения. Выравнивание положения колес производится с опорой на прокладки. Подбирается комплект крепежа по массе и точкам усиления. Маркировка уязвимых зон наносится краской или наклейками. Подготовка документации о состоянии автомобиля оформляется в сопроводительном акте.
Фиксация и крепление на транспортном средстве
Описание процедур поэтапно. Фиксация направлена на предотвращение смещений при транспортировке. Применение мягких стропов и захватов с антивибрационными прокладками. Закрепление колес посредством клиньев и ремней с мягкими накладками. Рулевое управление блокируется через мягкий упор у рулевой рейки или колеса. Педали демонтируются или фиксируются в нейтральном положении с фиксацией стропами. Контроль прочности креплений производится нагрузочным замером и визуальной инспекцией.
Приемка и размещение на месте хранения
Приемка автомобиля производится по журналу. Размещение в отведенной ячейке с фотофиксацией.
Разгрузка и транспортировка на площадку хранения
Разгрузка производится после фиксации состояния кузова и систем. Платформа размещается с выравниванием по оси автомобиля. Подъем производится через лебедку с контролем натяжения тросов. Колеса фиксируются колодками, подставки устанавливаются под силовые точки. Транспортировка осуществляется по согласованному маршруту с минимальной скоростью. При прибытии на площадку производится перекат в ячейку хранения с последующей маркировкой.
Фиксация в ячейке хранения и противоугонная защита
Фиксация производится с опорой на раму и шасси. Крепления применяются с замками повышенной стойкости. Колеса фиксируются стопорами и буксировочными хомутами. Рулевой механизм фиксируется блокировочным устройством, педали фиксируются клиньями и стяжками. Противоугонная защита включает опломбирование дверей, отключение быстрого доступа к электронике, установка механического блокиратора руля и сигнализации с автозапуском оповещений.
Контроль, документооборот и меры безопасности персонала
Журналы учета ведутся. Документы на транспорт оформляются. Медосмотр персонала проводится.
Журналы осмотров и порядок документооборота
Ведение журнала осмотров производится при поступлении автомобиля на эвакуацию, при размещении на площадке хранения и при передаче для ремонта или утилизации. Фиксация даты, времени, регистрационного знака, марки и модели, видов повреждений рулевого управления и педалей, степени работоспособности систем. Приложение фотографий в электронном формате. Заполнение актов при смене ответственных лиц. Хранение документов в электронном архиве с указанием сроков хранения, доступа и действий по передаче документов.
Меры охраны труда и безопасность при работах с неисправными системами управления
Ограничение доступа к зоне эвакуации. Зона маркируется и освещение контролируется. Применение СИЗ рук, глаз и ног при работе с обломанными элементами рулевого механизма и педалей. Отключение аккумуляторной батареи и изоляция электропроводки перед выполнением демонтажных операций. Фиксация автомобиля на устойчивой опоре при поднятии. Использование специализированного инструмента, соответствующего нагрузке. Регистрация инцидентов в журнале.
