Цель: описать формат оценки повреждений при массовом ДТП. Оценка проводится для оперативного выкупа автомобилей. Фиксация параметров и фотообзор.
Предмет и область применения
Документ регламентирует состав и формат действий при оперативной оценке повреждений транспортных средств на месте массового дорожно-транспортного происшествия с целью последующего выкупа. Объектом оценки выступают легковые и коммерческие автомобили, зарегистрированные на территории страны. Применение документа распространяется на выездные бригады оценки, технические службы и юридические подразделения, занимающиеся быстрым оформлением сделок купли-продажи пострадавших транспортных средств. Описание включает обязательные элементы фиксации: идентификационные данные автомобиля, степень деформации кузовных элементов, наличие и характер повреждений несущих конструкций, состояние элементов подвески и ходовой части, исправность систем безопасности, наличие следов возгорания и утечек рабочих жидкостей, параметры видимых электрических повреждений, фото- и видеофиксация в установленном ракурсе, время и координаты осмотра. Применение регламента ограничено ситуациями, когда массовая авария приводит к превышению стандартной пропускной способности оценочных мощностей. В случаях, когда восстановление занимает более длительный срок или требуется глубокая экспертиза, переход к детальной оценке производится отдельным документом.
Подготовительные мероприятия на месте происшествия
Осмотр места проводится для безопасности и фиксации. Периметр обозначается, фотографирование организуется по секциям, документы подготавливаются для учёта.
Организация рабочей зоны
Ограждение места ДТП устанавливается для выделения периметра и исключения постороннего доступа. Маркировка границ выполняеться с учётом положения транспортных средств и направления движения. Освещение располагается так, чтобы обеспечить равномерную видимость повреждений с наружных и внутренних точек обзора. Размещение осмотровой площадки производится на ровной поверхности с учетом возможности маневрирования эвакуаторной техники. Рабочая зона делится на секторы: внешний осмотр, доступ к салону, доступ к багажному отсеку, зона фотофиксации.
Инструменты и измерительное оборудование размещаются в инвентарных стойках по категориям. Схема оборудования фиксируется в фотопротоколе. Контроль порядка ведётся через журнал учёта операций и акт передачи инструментов. Подготовка документации производится заранее; формы для фиксации повреждений и чек-листы укладываются в отдельные папки по каждому автомобилю.
Порядок визуального осмотра кузова и элементов конструкции
Осмотр кузова производится по зонам. Фиксация вмятин, трещин, смещений элементов. Фотофиксация с указанием ориентации и масштаба.
Фиксация внешних повреждений
Фиксация внешних повреждений производится по регламенту. Повреждения кузова документируются с указанием типа деформации, площади поражения, направления воздействия и глубины вмятин. Фотофиксация выполняется в ракурсе 0°, 45° и 90° относительно повреждённого участка. Нумерация снимков проставляется на фотокарте и в журнале осмотров. Кузовные элементы перечисляются: капот, крылья, бампер, двери, крышка багажника, пороги, лонжероны. Краска проверяется на сколы, трещины и следы коррозии. Замеры зазоров и смещений производятся инструментально с указанием норм и отклонений. Оценка заводских соединений фиксируется отдельно. Маркировка повреждений наносится с учётом сохранности маркировочных пломб и серийных номеров. Фиксация следов ударов с помощью цветной шкалы и линейки. Составление карты повреждений производится с присвоением кода по международной классификации дефектов.
Оценка состояния ходовой части и узлов трансмиссии
Осмотр направлен на выявление дефектов элементов подвески, рулевого управления, карданов и редукторов. Фиксация изломов, смещений, течей и люфтов.
Осмотр подвески и колесных узлов
Осмотр подвески проводится по стандартной процедуре в полевых условиях. Визуальная оценка производится с фиксацией деформаций рычагов, стоек и кронштейнов. Изменение геометрии подвески фиксируется измерениями и фотопротоколом. Амортизаторы подлежат проверке на наличие течи и повреждений корпуса. Характер течи указывается в отчёте. Элементы крепления оцениваются на предмет ослабления и разрушения. Рулевая тяга инспектируется на предмет люфтов и изломов. Подшипники колес подлежат диагностике по шумам и люфтам при вращении. Шиномонтажные детали осматриваются на предмет расслоения и порезов. Давление в шинах фиксируется в протоколе. Датчики ABS и их проводка проверяются на целостность и соединение. Ведомость с дефектами формируется для расчёта стоимости выкупа.
Проверка агрегатов, электрооборудования и систем безопасности
Осмотр двигательной и тормозной систем выполняется с фиксацией неисправностей. Электроцепи проверяются по протоколу. Состояние подушек зафиксировано.
Диагностика двигательной, тормозной и электрической систем
Оценка двигательной системы производится по видимым признакам повреждений блока, системы охлаждения и выхлопа. Фиксация утечек технических жидкостей и деформаций корпуса выполняется документально. Измерение компрессии допускается при наличии портативного компрессометра; запись показателей в бланк обязательна. Диагностика тормозной системы проводится с акцентом на целостность бачков, трубопроводов и механизмов суппортов. Давление в магистралях регистрируется при помощи манометра, состояние колодок и дисков фиксируется фото. Электрическая система проверяется на наличие повреждений проводки, разъемов и блоков управления. Замеры напряжения и сопротивления выполняются мультиметром; контроль свечения индикаторов панели производится с заводским напряжением. Результаты вносятся в единый протокол с указанием времени, координат и степени пригодности к дальнейшей транспортировке.
Документирование и классификация повреждений для выкупа
Фиксация повреждений производится по форме. Классификация по степени, стоимости ремонта и восстановительной возможности. Фотообзор прилагается.
